南京地铁S2号线(连接江苏省南京市与马鞍山市的地铁线路)

来源：互联网

南京地铁S2号线（英文名：Nanjing Metro Line S2，别名：宁马市域（郊）铁路南京段）是连接江苏省南京市与马鞍山市的地铁线路，标志色为胭脂色。

2021年12月28日，南京地铁S2号线开工建设。2022年2月25日，首台盾构机始发。5月23日，板桥站一期围挡完成封闭。2023年1月6日，南京地铁S2号线西善桥站C基坑实现主体结构封顶。12月31日，南京地铁S2号线跨太子大道连续梁完成合龙。2024年1月4日，滨江车辆段首批承台完成开挖。7月25日，南京地铁S2号线进入铺轨阶段。2025年1月16日，板桥站至雨花经济开发区站区间右线贯通。9月12日，南京地铁S2号线全线实现短轨贯通。9月18日，首次带电行车，完成热滑试验。9月22日，南京地铁S2号线实现“长轨通”。12月26日，南京地铁S2号线通过工程验收，具备不载客试运行条件。同日，35千伏变电所工程通过验收。12月，综合监控及自动售检票系统通过验收。2026年1月8日，南京地铁S2号线开始不载客试运行。1月21日，开启“跑图”模式。3月1日至3月20日，进行正式“跑图”，并于20日结束。4月13日至4月15日，通过初期运营前安全评估。4月22日，开通初期运营。

截至2026年4月，南京地铁S2号线全长26.51千米，其中地下段11.66千米，高架段14.84千米，共设8座车站，包括4座地下站和4座高架站，东北起于西善桥站，途经雨花台区和江宁区，贯穿西善桥、板桥新城及滨江新城，西南至慈湖高新区站，与马鞍山市轨道交通宁马线贯通运营，整体呈东北至西南走向，线路设滨江车辆基地，采用设计时速120千米的4节编组B型列车。南京地铁S2号线的建成通车可带动沿线区域社会经济发展，促进南京都市圈发展，助力长江三角洲区域一体化。

历史沿革

前期规划

2020年4月2日，中华人民共和国国家发展和改革委员会、中华人民共和国交通运输部批复《长三角地区交通运输更高质量一体化发展规划》，南京地铁S2号线在列。9月29日，南京地铁建设有限责任公司发布《长江三角洲都市圈轨道交通项目南京至马鞍山城际铁路勘察设计招标公告》。12月28日，南京地铁建设有限责任公司发布《长江三角洲都市圈轨道交通项目南京至马鞍山城际铁路（南京段）环境影响评价报告书编制招标公告》。

2021年2月7日，南京地铁S2号线环境影响评价报告书第一次公示。3月10日，南京地铁S2号线环境影响评价报告书第二次公示。7月5日，南京地铁S2号线环境影响评价报告书全本公示。8月，南京市生态环境局批复《南京地铁S2号线环境影响报告书》。11月8日，江苏省发展和改革委员会批复南京地铁S2号线可行性研究报告。12月7日，江苏省发展和改革委员会批复南京地铁S2号线初步设计。

建设运营

2021年12月28日，南京地铁S2号线动工兴建，并举行开工仪式。2022年2月25日，首台盾构机始发。5月14日，雨花经济开发区站一期围挡工程开始施工。5月19日，该站一期围挡完成施工。5月23日，板桥站一期围挡完成封闭。8月20日，板桥站首根围护桩完成开钻。10月29日，西善桥站C基坑首块底板完成浇筑。12月21日，西善桥站C基坑首块顶板完成浇筑。12月27日，板桥站二期交通完成导改。

2023年1月6日，西善桥站C基坑实现主体结构封顶。2月10日，雨花经济开发区站主体基坑完成开挖。3月15日，板桥站基坑开挖条件通过验收。4月5日，板桥南站围护桩首桩开钻。4月21日，板桥站首块底板完成浇筑。4月25日，板桥站主体结构首件底板通过验收。4月26日，板桥站至板桥南站区间左线首次开仓换刀施工前条件通过核查。4月，首片双线简支梁浇筑成功。5月23日，首个连续梁“0号块”完成浇筑。6月10日，板桥站首段顶板完成浇筑。6月22日，牧龙站至铜井站区间第100个墩柱完成浇筑。6月，铜井站首块车站站厅板完成浇筑。7月21日，板桥南站1号基坑开挖条件通过验收。8月15日，首座车站（西善桥站）实现主体结构封顶。8月20日，板桥站至雨花经济开发区站区间右线始发。9月15日，板桥站实现主体结构封顶。10月10日，板桥南站1号基坑主体结构顶板完成浇筑。10月17日，板桥站主体土建工程通过预验收。10月28日，跨牧龙河桥完成合龙。10月29日，江宁镇站至江宁滨江开发区站首跨连续梁完成浇筑。10月30日，板桥站至板桥南站区间右线始发。11月4日，江宁滨江开发区站至牧龙站区间第100个墩柱完成浇筑。12月31日，跨太子大道连续梁完成合龙。

2024年1月4日，滨江车辆段首批承台完成开挖。1月9日，南京地铁S2号线首联悬臂浇筑连续梁完成合龙。3月7日至3月13日，南京市交通运输局公布《南京地铁S2号线车站拟命名方案》。3月22日，滨江车辆段首根框架柱开始施工。4月11日，江宁镇站至江宁滨江开发区站区间四线道岔连续梁完成浇筑。4月29日，南京市交通运输局公布南京地铁S2号线站点命名。5月28日，江宁滨江开发区站主体土建工程通过预验收。6月27日，牧龙站至铜井站区间双线贯通。7月25日，南京地铁S2号线进入铺轨阶段。8月6日，西善桥站至起点风井区间右线贯通。8月13日，江宁镇站车站土建工程通过验收。8月21日，板桥站涉铁附属2号风亭及2A出入口首根围护桩开钻。8月27日，板桥南站至江宁镇站四线道岔连续梁开始浇筑。9月5日，板桥站附属1号风亭及1号出入口开挖前条件通过核查。10月12日，铜井站主体土建工程通过验收。10月21日，南京地铁S2号线跨江宁河悬臂连续梁完成合龙。10月25日，板桥站附属结构2号风亭2A出入口深基坑首次开挖施工前条件通过核查。11月14日，滨江车辆段综合楼实现主体结构封顶。11月21日，江宁镇站至牧龙站区间完成桥通目标。12月5日，南京地铁S2号线跨海宏大道连续梁合龙。12月27日，板桥站至板桥南站区间右线贯通。

2025年1月16日，板桥站至雨花经济开发区站区间右线贯通。3月12日，南京地铁S2号线高架段实现“短轨通”。4月21日，首列电客车运抵当涂南车辆段。6月10日，板桥站三期交通完成导改。6月24日，南京地铁S2号线高架段与地下段成功衔接。7月1日，板桥站附属1号风亭及1号出入口首根围护桩开钻。7月18日，滨江车辆段主体结构全部封顶。7月29日，板桥站至板桥南站区间左线贯通。9月5日，板桥站附属1号风亭及1号出入口开挖前条件通过核查。9月12日，南京地铁S2号线全线实现短轨贯通。9月18日，首次带电行车，完成热滑试验。9月22日，南京地铁S2号线实现“长轨通”。11月27日，板桥站至板桥南站区间土建工程通过验收。12月26日，南京地铁S2号线通过工程验收，具备不载客试运行。同日，35千伏变电所工程通过验收。12月，综合监控及自动售检票系统通过验收。

2026年1月8日，南京地铁S2号线开始不载客试运行。1月21日，开启“跑图”模式。3月1日至3月20日，进行正式“跑图”，并于20日结束。4月13日至4月15日，通过初期运营前安全评估。4月22日，开通初期运营。

沿途信息

线路走向

途经区域

南京地铁S2号线线路大致呈东北至西南走向，线路主要沿宁芜公路、景明大街敷设，东北起于雨花台区的西善桥站，向南依次经过南京市雨花经济开发区、板桥新区、雨花台区和江宁区，随后继续向西南延伸覆盖江宁镇、跨越江宁河、牧龙河、铜井河等河流，西南止于铜井站后到达苏皖省界接入马鞍山市轨道交通宁马线慈湖高新区站。

保护区域

沿线站点

截至2026年4月，南京地铁S2号线共设置8座车站，具体信息如表格所示：

线路参数

截至2026年4月，南京地铁S2号线线路参数如下：

运行与服务

运营模式

运行交路

截至2026年4月，南京地铁S2号线采用单一交路（西善桥站至铜井站）运行。

发车模式

截至2026年4月，南京地铁S2号线部分站点设有快车停靠，分别为江宁滨江开发区站和西善桥站。

运营时刻

截至2026年4月，南京地铁S2号线运营时间为06:00至22:00，各站点首末班车时间如下：

运输流量

2026年4月25日，南京地铁S2号线客运量达到14.79万人次。2026年5月4日，南京地铁S2号线客运量达到76.46万人次。

设备设施

车辆设施

南京地铁S2号线作为一条跨省跨市的都市圈市域铁路，车辆采用ATO+驾驶模式，列车设计时速120千米，全线采用的是市域B型车，一列车80米长，4辆编组，每辆20米。根据设计，线路开通初期采用4辆编组，近期采用4/6辆编组混行，远期采用6辆编组。4辆编组的列车定员696人。

设施介绍

南京地铁S2号线车厢内部报站的显示采用LCD，也成为南京地铁第一条采用LCD的线路，区别于常见的跑马灯，LCD上面可以显示更多信息，乘客看起来更方便，如到站时出入口、扶梯信息等，若遇应急状态需疏散，屏幕上还可直接显示对应的用语。

南京地铁S2号线列车采用了变频空调，客室照明具备智能调光功能，可自动根据外界光照强度自动调节亮度，提升市民乘车舒适度。

车辆系统

南京地铁S2号线列车采用ATO+驾驶模式，运营时司机起到行车监督作用，不用进行关门和确认发车操作，可以有效避免人为误操作引发的安全风险，使列车运行更加安全智能，车门关紧后列车立即发车，每个站都可以有效节约站停和发车准备时间，列车准点率有效提升，列车区间平均旅行速度提升，区间节能运行情况增多，区间加速运行情况减少，列车运行更加平稳、更为节能。

运行系统

车辆基地

滨江车辆基地

截至2026年4月，南京地铁S2号线设置滨江车辆段，位于宝象路以南、景明大街以西、盛安大道以北、中元路以东地块范围内，该车辆段占地规模达32万平方米，总建筑面积约22.3万平方米。

变电所

南京地铁S2号线设一座主变电所，中元路主变电所位于江宁区，南邻宝象路，西邻中元路，总建筑面积2986.98平方米，其中地上建筑面积1824.63平方米，地下建筑面积1081.65平方米。

给排水与消防

服务设施

停车设施

截至2026年5月，南京地铁S2号线西善桥站同步建设非机动车停车平台，与岱山中路高架的慢行道直接连通。通车后，市民骑车上桥后可直接将车辆停至平台，通过楼梯、扶梯就能进西善桥站乘坐地铁。

建设成果

技术难题

在南京地铁S2号线的建设过程中，主要面临的难题如下：

施工技术

南京地铁S2号线建设期间主要采用了以下新型技术：

主要工程

南京地铁S2号线重难点控制性工程如下：

荣誉表彰

文化特色

列车文化

车身设计

南京地铁S2号线线路标识色选用胭脂色，列车车身以红飘带为设计灵感，巧妙融合南京云锦龙袍的龙纹与马鞍山市采石矶山脉元素，蕴含了宁马一衣带水的近邻同城关系。

车站文化

总体设计

南京地铁S2号线装修概念主题定位为“诗意智造”，全线车站设计以功能性、标准化与统一性为核心，通过模块化、装配化手法实现整体性与多样性的平衡。全线以方形倒角为母体图形，通过组合演变贯穿空间各细节，形成连贯的造型语言。

特色车站

截至2026年4月，南京地铁S2号线共设置两座“特色车站”。

文化宣传

截至2026年4月，南京地铁S2号线纪念卡以线路红色装点卡通人物身体，形象顶小马、踩马蹄，象征城际联动与马年主题。

建设规划

截至2026年4月，南京地铁S2号线二期工程（西善桥至中华门站）仍在规划中，站点信息如下表所示：