合蚌高速铁路（英文名：Hefei-Bengbu High-speed Railway），又称合蚌客运专线、合蚌高铁，是一条连接安徽省合肥市与蚌埠市的高速铁路，是京沪高速铁路与沪汉蓉客运专线间的高速连通线，亦是京福客运专线的重要组成部分。
2009年1月8日，合蚌合湛高速铁路开工建设。2012年9月12日，合蚌高速铁路开始全线试运行；10月16日，合蚌高速铁路正式开通运营。2026年5月11日，京沪高铁公告，公司决定对合蚌高速线动车组列车公布票价进行优化调整，时速300~350km/h、200~250km/h及以下的动车组列车票价上浮20%。
截至2019年，合蚌高速铁路运营里程129.861公里，沿线设合肥站、合肥北城站、水家湖站、淮南东站、蚌埠南站、蚌埠站6座车站，设计时速350公里，运营初期按300公里/小时运行。
发展历程
2007年，合蚌合湛高速铁路前期工作全面启动，项目预可行性研究报告已正式通过铁道部组织的预可行性审查，项目建议书已报中华人民共和国国家发展和改革委员会。
2008年12月，国家发展改革委批准合蚌高速铁路可行性研究报告，同意建设合蚌高速铁路。12月8日，《新建铁路合肥至蚌埠客运专线环境影响报告书》获正式批复。2009年1月8日，合蚌高速铁路开工建设，项目投资估算总额102亿元，由铁道部和安徽省共同出资建设，建设工期为4年。
2011年6月1日，中铁四局参建的合蚌高速铁路站前二标率先在全线开始铺轨施工；12月，蚌埠市上报的合蚌高速铁路蚌埠段项目用地获国务院批准，项目用地总面积2845亩，其中蚌埠段用地面积450亩。
2012年5月1日，安徽省合肥北城站5道最后一对500米长轨准确落位，标志着由中铁四局铺轨的合蚌高速铁路全线铺通；5月，合蚌合湛高速铁路变电电力专业主体工程完工；6月30日，中国中铁中铁电气化局集团有限公司集团西安电气化公司承建的合蚌高速铁路电力牵引供电工程全线一次送电成功；9月12日，合蚌高速铁路开始全线试运行；9月13日，合蚌高速铁路成功引入合肥市枢纽；10月8日，合蚌高速铁路安全评估总结会在合肥召开；10月16日，合蚌高速铁路正式开通运营。
2019年9月6日，京福铁路客运专线安徽有限责任公司在合肥主持召开《新建铁路合肥至蚌埠客运专线竣工环境保护验收调查报告》自主验收审查会。
线路设计
合蚌高速铁路位于安徽省中部，运营里程129.861公里，北起京沪高速铁路蚌埠南站，南接合肥枢纽与合宁、合武铁路相衔接，途径4市7县区1农场，具体是：蚌埠市(龙子湖区、经开区)、滁州市（凤阳县)、淮南市(大通区、淮南农场）、合肥市（长丰县、庐阳区、新站区)。设计时速350公里，运营初期按时速300公里运行。
合蚌高速铁路线路北起蚌埠市北京－上海高速公路蚌埠南站南端端京沪高速铁路合蚌DK0+000，向南在DK3+100处上跨京沪高速铁路后转向西至东芦山隧道，跨S310省道、合徐高速公路和既有水蚌铁路，其后跨窑河在DK40+840处设淮南东站，至DK60+310与水家湖并站。出水家湖后沿既有淮南铁路向南前行至DK82+817上跨既有淮南线，并行于淮南线左侧在DK108+640处设合肥北城站，由大包郢引入合肥站。沿途线路经过蚌埠市6.68km、滁洲市32.141km、淮南市18.00km、合肥市长丰县65.10km，合肥市区7.94km。
硬件设施
截至2019年，合蚌高速铁路沿线设合肥、合肥北城、水家湖、淮南东、蚌埠南、蚌埠等6座车站，其中水家湖站为改建站，淮南东站、合肥北城站为新建站。
运营情况
运营车次
2012年10月16日8时，由合肥站开往北京南站的G262次列车从合肥站开出，标志着合蚌高速铁路开通运营。开通运营初期，北京南站至合肥站间开行动车组列车9对，经由京沪高速铁路、合蚌高速铁路运行。合蚌高速铁路开通后，合肥市至蚌埠南站最短运行时间38分，比既有旅客列车最短运行时间缩短1小时；北京南站至合肥站最短运行时间3小时50分，比既有线旅客列车最短运行时间缩短5小时42分。
2019年，合蚌合湛高速铁路实施电子客票。
运营票价
2026年5月11日，京沪高铁发布公告，对合蚌高速线动车组列车公布票价进行优化调整，时速300~350km/h、200~250km/h及以下的动车组列车票价上浮20%。决定自2026年5月26日起实施，相关车票5月12日起陆续发售。本次票价上浮针对的是列车公布票价上限，并非旅客实际购买的车票统一涨价20%，各站间执行票价仍将以公布票价为上限，实行不同幅度的折扣浮动。
建设成果
技术难题
合蚌高速铁路地处江淮岗地丘陵区，跨越繁忙的京沪铁路，要面对技术标准高、施工困难多等压力和挑战。参建者多次探测、调研，对九龙岗特大桥连续梁拱采用异位拼装、现场焊接、纵移吊装等施工新方法，细化工艺流程，做到“地面火车奔跑，空中架桥铺路”，使每道工序、每项作业紧密衔接，一次成型。
重点工程
窑河特大桥全长8102.16米，位于凤阳县官塘镇和淮南市上窑镇之间，跨越窑河、姚家河、武宫公路和乡村公路，所经过区域地形较复杂，桥下水流湍急，施工难度较大、安全风险较高。
影响意义
合蚌高速铁路开通运营，不仅形成合肥市北上的快速通道，而且通过已投入运营的合宁、沪宁、合武高速铁路，把京广、京沪、沪汉蓉三条高铁主干线紧密连接起来，形成中国中部腹地通往环渤海、长三角、珠三角地区的大能力快速客运通道。
参考资料 >
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安徽：合（肥）蚌（埠）铁路客运专线全线铺通.中国日报网.2026-05-11
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