北京地铁S1线(中国北京市境内地铁线路)

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北京地铁S1线（Beijing Subway Line S1），又称北京中低速磁浮交通示范线，是中国第二条、北京首条中低速磁浮线路，标志色为棕色。北京地铁S1线全长9.661千米，呈东北至西南走向，东起苹果园站，途经金安桥、四道桥、桥户营、上岸、栗园庄、小园，西至石厂站，8座车站均为高架站。

2015年4月20日，北京地铁S1线开工建设。2017年12月30日，北京地铁S1线首通段（金安桥站至石厂站）开通运营。2020年10月14日，北京地铁S1线苹果园站开工。2021年12月31日，北京地铁S1线开通剩余段试运营。2026年5月10日起，北京市试点推出“轨道+骑行”新模式，北京地铁S1线的金安桥（A、B口）、上岸（A、B口）、石厂（B口）入选试点车站名单。

建设历程

1999年初，北京磁浮公司（当时名为北控磁浮公司）成立。2002年11月，原北京市计委在完成对八达岭示范线前期操作审查后，向北京市政府提交了《关于八达岭旅游示范线立项请示报告》。此时，延庆八达岭上海磁浮示范运营线的选型、可行性研究、办公楼建设等都已完成。2011年2月，由门头沟区通往北京市区的北京地铁S1线立项，北京的磁浮交通建设得以重新开始。2013年5月，国务院将城市轨道交通项目审批权下放到地方；由于审批权下放过程中，两级政府之间存在衔接空档，工期再一次被推后。

2015年4月20日，北京地铁S1线开工建设。2016年12月16日，首列北京地铁S1线列车从中国中车集团唐山公司开始运送。12月25日，北京地铁S1线列车到达石门营车辆段。2017年3月31日，北京地铁S1线永定河以西主梁全部贯通。6月5日，北京地铁S1线完成第一阶段热滑试验。6月10日，北京地铁S1线开始联调联试。12月30日，北京地铁S1线首通段（金安桥站至石厂站）开通试运营。2019年8月5日，北京地铁S1线实行冷暖车厢。2020年10月14日，北京地铁S1线苹果园站开工。2021年7月21日，北京地铁S1线剩余段工程全线桥通。8月30日，北京地铁S1线剩余段工程全线电通。9月12日，北京地铁S1线剩余段工程完成热滑试验。9月15日，北京地铁S1线剩余段工程开始空载试运行。12月31日，北京地铁S1线剩余段（金安桥站至苹果园站）开通试运营。

2026年5月10日起，北京市试点推出“轨道+骑行”新模式。4条北京轨道交通线路的11座试点车站，首次向自行车“开放”，S1线的金安桥（A、B口）、上岸（A、B口）、石厂（B口）入选试点车站名单。

线路站点

车站列表

截至2026年5月

车站命名

参考资料

线路走向

车站间距

参考资料

运营情况

运营时刻

客运流量

2025年6月，北京地铁S1线未进入北京地铁客流排名前10位。

设备设施

车辆设施

北京地铁S1线列车可达到100千米时，标准B型车每节车厢的核定载客量为240人，但北京地铁S1线列车每节车厢载客量在150人以内，载客量相对B型地铁列车要小。

服务设施

北京地铁S1线在客流量较大的车站设置“母婴室”，一般车站在无障碍厕所内设置“母婴功能设施”；在车站周围的站名引导标志处、车站各出入口位置均需设置无障碍电梯导向标志；保证每座车站设置无障碍低位售票口、低位自动售票机和无障碍厕所。对低位售票窗口、低位自动售票机和无障碍厕所内的低位洗手台、低位小便器、纸巾及干燥器进行标准化设计，便于轮椅使用者和儿童使用；在车站的站厅到站台、站厅到地面设无障碍电梯，每列车辆均设置无障碍车厢。

主要工程

石厂站、石厂站至小园站区间在内的全线“三站四区间”，区间工程量约达到全线区间工程量的75%，建设标段是北京地铁S1线距离最长，施工难度最大的标段。标段内，京门高速车流量大，丰沙铁路运输繁忙，永定河为北京重要水系，环保要求高，施工安全风险很大。建设过程中，针对线路同时跨越永定河及紧邻河东岸的丰沙铁路的实际，为了尽量减少对既有线铁路运营的影响，全长422米的北京地铁S1线永定河大桥采用了顶推法施工工艺。从景观等角度考虑，大桥采用了连拱钢梁桥的设计。为了保护石景山区上的古塔等文物，北京地铁S1线穿石景山长达278米的隧道不采用火工品爆破，而是引进新研发的悬臂式掘进机用机械开挖。不仅对土体的扰动小，也能把对周边环境的影响降到最低。

文化特色

北京地铁S1线站台配合沿线生态环境，设计成了“一站一景”。例如，石厂站大厅的“莲花”造型，参考了潭柘寺佛教文化作为设计元素，金安桥站大厅的“红叶”造型则与西山森林公园互相辉映，颇具特色。配套景观工程初展风貌，“宜花则花、应绿尽绿”的理念，带动起了可观、可游的“永定河绿色生态发展带”建设。

价值意义

北京地铁S1线的开通，标志着中低速磁浮交通技术工程化研发成果在北京成功落地，未来可与北京地铁1号线、北京地铁6号线等地铁线路实现换乘，大大改善首都西部地区的快速交通条件，市民往来门头沟区与北京中心城区的旅行时间会进一步缩短，使曾经的“偏远西部”逐渐有了城市活力与现代气息。（中国环境报评）

与传统的轮轨式交通相比，磁浮交通具有运行平稳、速度快、无污染、乘坐舒适、运能较大等优势。北京地铁S1线为北京东西区域经济发展提供重要的交通支持，门头沟区也会成为距离中心城区最近、交通最便利的新城，从门头沟石门营到苹果园街道仅需10分钟左右。

参考资料 >

S1线等三条地铁新线周六开通.北京青年报.2026-05-10

北京中低速磁浮示范线通过预验收.中国网财经.2026-05-10

北京中低速磁浮示范线通过预验收.经济日报多媒体数字报刊.2026-05-10

官宣！北京9段新地铁今天开通！线路图、新站抢先看.新浪.2026-05-10

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..2026-05-10

站间距信息 | S1线路网车站站间距信息.北京地铁官方网站.2026-05-10

北京首条中低速磁浮线路S1线年底开通将新建七条道路.闽南网.2025-05-15

首条中低速磁浮交通线路S1线今开工.人民政协网.2026-05-10

北京试点携自行车上地铁.新华网.2026-05-10

北京首条磁浮来了，一条线路为何耗时18年.澎湃新闻.2026-05-10

北京首辆磁悬浮列车出厂最大载客量可达1300人.界面新闻.2026-05-10

北京首列磁浮列车将进入调试阶段Ｓ１线拟于２０１７年载客运行.新华网.2026-05-10

北京地铁S1线永定河以西主梁全部贯通.千龙网.2026-05-10

地铁S1线顺利完成第一阶段热滑试验.百家号.2026-05-10

北京首条磁浮线路开始联调联试.央视网.2026-05-10

北京这三条地铁线将试行强冷弱冷车厢.新浪新闻.2026-05-10