舟桥(连接舟或浮体而成的浮桥)

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舟桥（英文名：趸船 bridge），是连接舟或浮体而成的浮桥，主要供军事上克服江河障碍用。通常由桥脚舟、桥面结构和栈桥等组成。按装备的承载量分为轻型门桥、轻型舟桥、中型舟桥和重型舟桥；按结构特点分为普通舟桥、特种舟桥、带式舟桥和自行舟桥。

公元前1142年，周文王迎娶妃子，于渭河以船只连接搭建浮桥，并亲至渭水河畔迎亲，为现存文献中关于浮桥的最早文字记载。1243~1276年，蒙古军攻伐南宋四川地区，组建船桥水手军，这是中国历史上首支专业舟桥部队。1881年，直隶总督李鸿章上奏光绪帝的奏章中有关于舟桥的记载，这是中国近代工业制造舟桥的最早记录。20世纪80年代中后期，多国开始研制一批技术先进、具备显著高技术特征的渡河桥梁装备，同时面向20世纪90年代作战需求的渡河桥梁装备也处于研制阶段。

舟桥装备的主要性能体现在以下方面：强大的支援保障能力、快速机动能力、快捷可靠的作业能力、良好的适应能力、较强的生存能力。2026年7月，中国安能集团应急动力舟桥驰援贵港市，每艘动力舟桥自带动力，可快速变形合体或展开。

历史沿革

据史料记载，《诗经》所载“亲迎于渭，造舟为梁”，记述公元前1142年周文王迎娶妃子，于渭河以船只连接搭建浮桥，并亲至渭水河畔迎亲，为现存文献中关于浮桥的最早文字记载。周武王伐纣（约前1066年），已有用于渡大水的“天潢”“飞江”以及跨越沟堑的“飞桥”；前287年，秦昭襄王在山西蒲坂（今永济市）黄河之上建成著名军用浮桥蒲津桥；35年，蜀将任满、田戎在荆门市虎牙段长江架设长江上第一座军用浮桥，后被刘秀率领的东汉军队焚毁；1243‑1276年，蒙古军攻伐南宋四川省地区，组建船桥水手军，这是中国历史上首支专业舟桥部队，配备木船、革囊、浑脱（整羊充气羊皮浮囊），先后架桥20余次，平定四川“浮桥之功居多”；1851‑1854年，太平天国多次于武汉长江江面架设军用浮桥，其中一处桥址即今武汉长江大桥所在位置；1881年，直隶总督李鸿章上奏光绪帝的奏章记载：“查天津机器制造局，西局，上年造成行军桥船130余只，百丈之河，顷刻成为平地”，是中国近代工业制造舟桥的最早记录。

20世纪80年代中后期，多国开始研制一批技术先进、具备显著高技术特征的渡河桥梁装备，多数型号已陆续列装部队，同时面向90年代作战需求的渡河桥梁装备也处于研制阶段，典型装备包括美国HDSB重型干沟支援桥、英国“90年代桥梁系统”、德国SPB2型冲击桥、俄罗斯MTU‑90冲击桥与TMM‑6机械化桥、印度MHAB、日本92型带式舟桥等。

分类

渡河装备种类繁多，各成体系，主要包括制式舟桥装备、就便渡河器材、轻便渡河器材等。制式舟桥器材是舟桥部（分）队的装备，是军队渡河的骨干器材。制式舟桥器材按照结构型式可分为普通舟桥器材、带式舟桥器材、自行舟桥器材等，按照载重量可分为轻型、中型和重型舟桥器材。

按器材的来源

渡河器材按照器材来源可分为制式渡河器材、就便渡河器材、战备渡河器材。

制式渡河器材：由专门设计的装备部队使用的渡河器材，主要有各种冲锋舟、橡皮舟、轻型门桥、舟桥装备等。是部队进行渡河工程保障时进行轻便器材渡河、门桥渡河、浮桥渡河的装备。

就便渡河器材：在战时根据需要临时征集各种就便器材用来架设浮桥、构筑门桥等，也可以进行其他各种渡河方法。

战备渡河器材：一般是由国家交通战备部门研发，用于后方交通保障的渡河器材。

舟桥装备的承载量

轻型门桥装备：其载重量为16t以下，主要关注轻型门桥和架设徒步桥，保障作战人员克服小型江河。

轻型舟桥装备：其载重量为中国铁路25T型客车以下，主要保障各种轻型装备克服江河障碍。

中型舟桥装备：其载重量为40t以下，主要保障各种中型装备克服江河障碍。

重型舟桥装备：其载重量为50t以上，如某型四折带式舟桥、某型特种舟桥、新型重型舟桥等。主要保障各种重型装备克服江河障碍。

舟桥装备的结构特点

普通舟桥，又称为桥脚分置式舟桥，是舟桥装备的早期形式。其主要结构有舟体、桥桁、桥板等，架设使用时作业步骤多、作业速度慢、劳动强度大。

特种舟桥是克服长江、黄河等特大江河的专用舟桥装备，并具有较强抗风浪能力、克服江河水急、河宽的能力。

带式舟桥是目前舟桥的主要形式。与普通舟桥相比，其舟、桁、板合为一体，架设使用作业简单、架设速度快、劳动强度低，总体性能高。

自行舟桥是目前世界上最先进的舟桥。与带式舟桥相比，其舟体、舟车、水上动力合为一体，具有水陆两栖行驶、防护能力强、自动化程度高等特点。

结构

舟桥通常由桥脚舟、桥面结构和栈桥等组成。桥脚舟分非自行与自行两种。后者是将舟体和桥面结构合为一体，且具有水陆行驶能力的一种专用的两栖车辆，便于迅速连接和拆解浮桥。

作用

舟桥是连接舟或浮体而成的浮桥，主要供军事上克服江河障碍用。

主要性能

舟桥装备的主要性能体现在强大的支援保障能力、快速机动能力、快捷可靠的作业能力、良好的适应能力、较强的生存能力。

支援保障能力

支援保障能力是器材在保障有关技术兵器通过桥梁过程中所表现出的由其自身结构所决定的各项保障能力，主要包括承载能力、通行速度、通载能力等。

快速机动能力

快速机动能力是器材在机动阶段所具备的机动越野能力，主要表现为最高机动速度、最小转弯半径、最大爬坡度及越野能力等。

快捷可靠的作业能力

快捷可靠的作业能力是器材在架设和撤收两个作业阶段中所具有的与作业效率相关的性能，主要指最快架设时间、最快撤收时间、最快转换时间等，还包括作业手的数量、专业培训难易程度等。可靠性能是器材在整个寿命周期内完成与维持规定功能的能力，具体体现为可靠性、维修性、有效性和耐久性等。

良好的适应能力

良好的适应能力是器材对架桥点自然环境的适应能力和应变能力，主要是其能适应岸坡、两岸高差、克服障碍最大宽度、适应不同宽度障碍等。

较强的生存能力

较强的生存能力是器材在使用环境中的生存能力，主要指伪装隐蔽能力、抗侦察能较强的生存能力是器材在使用环境中的生存能力，主要指伪装隐蔽能力、抗侦察能。

主要要求

舟桥分队以直属或战斗前上级加强的方式配属于合成军队，运用舟桥装备器材实施伴随保障，克服部队行军、集结与开进途中的江河障碍；保障部队强渡敌方防御阵地前沿及纵深内的江河；在退却作战中保障部队有序渡河。保障重点为合成军队的装甲部队与炮兵部队。保障时间要求紧迫，舟桥分队通常需先于被保障部队前出至江河，按规定时限开设门桥渡口或浮桥渡口；任务完成后迅速撤收，转移至下一处江河继续开展保障。执行保障任务的主要不利因素为开阔水面隐蔽条件差，以及敌方远射程、高精度、大威力武器的火力打击。为完成上述任务，舟桥装备需满足下列战术和技术要求。

1、以最少的作业人员和最短的作业时间架设浮桥或结合门桥，开设浮桥渡口或门桥渡口，保障部队渡河。

2、构筑的渡口具有良好的通行性能，不需要改变渡河部队的行军队形，不显著改变部队的行军速度。

3、可以快速由门桥渡河转化为浮桥渡河，或由浮桥渡河转化为门桥渡河。

4、无论是门桥还是浮桥，均应具备较好的抗损性与抗沉性。

5、结构与设备具备良好的操作性能和使用安全性。

6、装备可依托道路、铁路、水路、空中实施快速机动，装载装备器材的车辆越野能力强，能够直达水边。

7、舟桥装备可靠性、维修性良好，可反复多次完成结合、架设与使用，故障率低，并且能够在野战条件下快速修理。

8、装备器材具备较好的互换性与通用性，便于快速架设、快速更换以及夜间作业。

9、浮桥和门桥拥有多级载重量等级，可根据任务需要架设不同吨位的浮桥、门桥，充分提升装备器材利用效率。

10、便于战时大批量制造，尽可能立足国内生产。

11、利用舟桥装备架设的浮桥或结合的门桥，应当具备一定的隐蔽能力与快速机动能力，提升战场生存能力。

满足战术技术要求的措施

制定合理的战术技术指标

上述战术技术要求之间存在不同程度的矛盾制约关系。例如，大载重量与高通过性能，必然要求器材结构坚固复杂，整体尺寸与自重偏大，会在一定程度上制约架设（结合）速度以及水陆机动速度。若对承担不同作战使命任务的器材套用相同战术技术指标，会使设计陷入困境。不同作战使命任务的舟桥器材，保障对象、主要战术使用时机、战场环境均存在差异，战术技术要求的满足重点与实现程度也可有所区别，由此形成符合本国国情与现代战争需求的军队舟桥装备系列。因此，开展舟桥器材设计前，应将其置于军队舟桥装备系列框架下统筹考量，深入分析其保障对象、主要使用时机、战场环境以及本国工业发展水平，构建合理的战术技术指标体系，保障研制工作顺利推进。

采用高性能新材料

为提升结合架设速度、减少运输车辆、提高陆上机动速度、降低作业人员劳动强度，舟桥器材研制应选用轻质高强材料。轻型舟桥器材以及空降部队专用舟桥器材，优先采用高强铝合金、纤维增强塑料、编织物增强橡胶布。重型舟桥、自行舟桥现阶段仍以钢材为主体材料，主要受力构件与连接件选用高强合金结构钢；在国力条件允许的情况下，可采用铝合金与高强合金结构钢的混合结构，降低桥梁每纵长米自重以及拼装单元自重。

采用先进的结构技术

采用先进的结构技术，是实现战术技术性能指标最重要的技术途径。总体结构包含浮（门）桥结构类型（桥脚分置式或带式）、河中部分体系及连岸部分形式、漕渡门桥的结构组成及其与岸边连接方式，舟、主梁、桥面系的融合程度与结构型式，舟体型线与抗沉结构措施，桥段（门桥）划分拼装单元、运输单元的方案，桥段之间、拼装单元之间的连接结构样式，浮（门）桥载重能力变化、两种渡河方式相互转换的结构，浮桥闭塞与固定结构；当水上动力与舟桥一体化时，还需考虑动力及传动系统的结构布置。设计过程中需结合本国工业发展现状，运用桥梁、船舶领域先进结构理论，借鉴国内外舟桥器材现有结构解决方案，拟定多套总体结构方案开展系统比选，确定全面满足战技性能指标的可行方案开展结构设计。构件设计应当兼顾充分发挥材料强度、降低自重，同时便于连接、使用、制造与运输。

选择性能良好的底盘车

选用运输单元方案时，应充分发挥底盘车的越野载重量与容许载运空间。越野载重量大、载运空间充足的底盘车，有利于运输单元最大限度实现桥段化，提升单车器材可架设浮（门）桥的长度，减少架设定长浮桥所需运输车辆数量与行军长径。优良的通行性能，既能够保障舟桥器材跟随合成军队同步机动，也可保障其脱离道路，经土路、岸滩抵达水边，沿河岸宽正面多点展开，同步开展泛水、结合、架设、撤收作业，缩短渡口构筑与撤收的作业时间。

提高装备机械化水平

总体结构方案应便于作业机械化，减少笨重、不安全的手工作业，缩短作业时长，缩减作业人员数量。配套作业机械主要包括：拼装单元的手动或液压拼装连接机械；由底盘车动力驱动，用于运输单元泛水、展开、折叠、装车的机械；水上动力艇或动力尾舟；岸边舟、码头及栈桥的手动升降机械；大型跳板的液压折叠翻转机械；手动锚机等。高越野性能运载车辆、足量的水上动力舟艇与上述作业机械相互配合，可在宽大作业面上以机械化模式完成渡口的构筑、使用、水上转移以及撤收作业。

认真贯彻执行标准化要求

标准化，是指在国际、国家和行业层面，对工业产品与建设工程的设计、生产（施工）、检验（验收）等环节制定并实施先进、统一、协调的技术要求，以此获取最优社会经济效益。它是组织现代化生产、提升产品与工程质量、降低物资消耗的重要手段，也是实现科学管理的重要技术基础。军用标准化对于提升武器装备及国防工程标准化程度、保障产品质量、提高综合效益、便于装备维修、实现安全节约具有重要意义。国家军用标准（GJB）针对舟桥装备的作战使用、研究、设计、定型试验、生产、验收以及品种规格，制定了技术先进的规范、规程与标准，吸纳了国内外舟桥装备研制和使用的先进经验。严格落实相关国家标准（GB）与国家军用标准，既可以保障舟桥产品规定功能的可靠性、维修性、安全性与使用性能；同时，设计图纸与技术文件标准化、原材料国产化及标准化、零部件优先选用标准件与通用件、动力装置主机选用国家定型系列产品、底盘车选用军用车辆型谱内车型，均有利于战时组织大批量生产。

部分型号

国外军队现役主力装备包含带式舟桥、自行舟桥、冲击桥以及快速组合式桥。带式舟桥以德军FSB2000为代表，自行舟桥的先进代表为德国M3自行舟桥。桥梁装备发展速度较快，美国HAB冲击桥、德国“鬣蜥”桥、英国“90年代桥梁系统”、瑞典 FB48快速桥性能突出，代表该领域的发展方向。外军新研带式舟桥承载能力大，可适应高流速水域，能够在堤防、泛水地域开展作业。

渡河桥梁装备未来发展注重国际交流与协作，整体呈现大跨度、大载重量、机械化快速作业、可空运的发展特点。各国发展侧重点虽有差异，但普遍走向桥族化发展，桥梁构件采用模块化设计，通用性强，实现一车多用、一桥多用。例如德国26米“鬣蜥”桥，上部结构既可搭载于轮式车辆，也可搭载于履带车辆；增加一节单元即可组成42米干沟桥，还可充当门桥、浮桥的上部结构；英国BR90桥梁系统可实现新旧型号桥体互换。其次装备性能指标持续提升，出现70吨级载重、单跨40米以上的桥体。冲击桥在适配新型主战坦克底盘的基础上，朝着通用化、多构型方向发展，还出现车前架设的新构型。带桥脚机械化桥单跨跨度得到提升，出现具备装甲防护能力的型号。拆装式桥梁依托轻质材料与复合材料的应用，向着大跨度、自重轻、机械化快速作业的方向演进。

历史沿革

分类

结构

作用

主要性能

主要要求

满足战术技术要求的措施

部分型号

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